Conversor de torque (torque), função – peças e princípio de trabalho

Um conversor de torque é um tipo de acoplamento de fluido usado para transferir a potência rotativa do motor de um veículo para a transmissão. Uma embreagem mecânica é realizada em uma transmissão automática. A principal função disso é permitir que a carga seja isolada da principal fonte de energia. É entre o motor e a transmissão. Tem a mesma função que a embreagem na transmissão manual. Como a embreagem separa o motor da carga quando ele pára, da mesma forma, também isola o motor da carga e mantém o motor em funcionamento quando um veículo pára.Os carros com transmissões automáticas não garras, para que eles precisem de um maneira de deixar o motor continuar correndo enquanto as rodas e engrenagens na transmissão chegarem uma parada. Carros de transmissão manual usam uma embreagem que desconecta o mecanismo de transmissão. Transmissões automáticas usam um conversor de pares. Quando o motor está ocioso, como em um semáforo, a quantidade de torque passando pelo conversor de torque é pequena, mas ainda é suficiente para exigir alguma pressão no pedal do freio para parar o carro do rastejante. Quando o freio é liberado e o gás é colocado, o motor acelera e bombas mais fluido no casal conversor, fazendo com que mais energia (torque) seja transmitido às rodas.

Suas principais funções são: 1. Transfere a energia do motor para o eixo de entrada de transmissão.2. Dirige a bomba frontal da transmissão.3. O motor de carga é isolado quando o veículo é estacionário.4. O torque do motor é multiplicado e transmite-o à transmissão. Quase dobra o torque de saída.

partes do conversor par1. A turbina ou o bargeiro é conectado ao alojamento e alojamento conectado ao eixo do motor. Tem curvas curvas e curvas. Vire com a velocidade do motor e consiste em fluido de transmissão automática. Quando se vira com o motor, a força centrífuga faz com que o fluido saia. As lâminas da turbina são projetadas de tal maneira que direciona o fluido para as lâminas da turbina. Atua como uma bomba centrífuga que suga o fluido de transmissão automática e entrega para turbina.2. Estator: O estator está entre a turbina e a turbina. A principal função do estator é dar direção ao fluido de retorno da turbina para que o fluido entenda no impulsor na direção de sua rotação. Como o fluido entra na direção da turbina, o par é multiplicado. Assim, o estator ajuda a multiplicação do torque, alterando a direção do fluido e permite que você insira a direção da rotação de rotação. O estator muda a direção do fluido quase até 90 graus. O estator é montado com uma embreagem única que permite rotativa em uma direção e impede sua rotação em outra direção. A turbina é conectada ao sistema de transmissão do veículo. E o estator é colocado entre turbina e turbina.3. A turbina turbinal é conectada ao eixo de entrada da transmissão automática. Está presente no lado do motor. Também é composto de lâminas curvas e angulares. As lâminas da turbina são projetadas de tal maneira que pode mudar a direção do fluido completamente que ele atinge suas lâminas. É a mudança na direção do fluido que força as lâminas a se mover na direção da turbina. À medida que a turbina gira, o eixo de entrada de transmissão também gira e fez com que o veículo se movesse. A turbina também está tendo uma coleta de cadeado por trás dele. A embreagem de bloqueio entra em jogo quando o conversor de torque alcança o ponto de acoplamento. A desmotação elimina ele perde e melhora a eficiência do conversor.

Princípio de trabalho do conversor de torque para entender o princípio do trabalho do conversor de torque, vamos levar dois fãs. Um ventilador está conectado à fonte de energia e outro não está conectado à fonte de energia. Quando o primeiro ventilador conectado à fonte de energia começa a se mover, o ar de ele flui para o segundo ventilador que é estacionário. O ar do primeiro ventilador atinge as segundas lâminas de fãs e também começa a girar quase na mesma velocidade até o primeiro. Quando o segundo fã pára, o primeiro é parado. O primeiro fã ainda está girando. No mesmo princípio, o conversor de torque funciona. Nisso, o impulsor ou a bomba atua como o primeiro ventilador que está conectado à lei do motor e da turbina como o segundo ventilador que é conectado ao sistema de transmissão.Quando o motor é executado, gira a turbina e devido à força centrífuga, o óleo dentro da montagem do conversor de torque direcionado para a turbina. Como atinge as lâminas da turbina, a turbina começa a virar. Isso gira o sistema de transmissão e mova as rodas do veículo. Quando o motor pára, a turbina também pára de girar, mas o impulsor conectado o motor continua a avançar e isso impede a morte do motor.

tem três fases de operações1. Posição: Durante a condição de posição (parada) do veículo, o motor está aplicando o poder da turbina, mas a turbina não pode girar. Isso acontece, quando o veículo é estacionário e o motorista manteve o pé na pastilha de freio para evitar que ele se mova. Durante esta condição, a multiplicação máxima do par é realizada. Como o motorista remove o pé da pá de freio e pressiona o acelerador do acelerador, o impulsor começa a se mover mais rápido e isso define a turbina para se mover. Nesta situação, há uma diferença maior entre a velocidade da bomba e da turbina. A velocidade da turbina é muito maior que a velocidade da turbina.2. Aceleração: Durante a aceleração, a velocidade da turbina continua a subir, mas mesmo assim, há uma grande diferença entre a velocidade da turbina e turbina. À medida que a velocidade da turbina aumenta a multiplicação do torque reduz. Durante a aceleração do veículo, a multiplicação do par é menor do que é obtida durante uma condição de posição.3. Acoplamento: é uma situação em que a turbina atingiu aproximadamente 90% da velocidade da turbina e este ponto é chamado de ponto de acoplamento. A multiplicação do torque aproveita e se torna zero e o casal conversora se comporta como um simples acoplamento de fluido. No ponto de acoplamento, a embreagem de bloqueio entra em jogo e envolve a turbina até a turbina do conversor. Isso coloca a turbina e a turbina para se mover na mesma velocidade. A embreagem de bloqueio está envolvida apenas quando o ponto de acoplamento é alcançado. Durante o acoplamento, o estator também começa a girar na direção da rotação e da turbina da turbina.

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